很多小伙伴在买新能源汽车之前，总是会被一些声音干扰了判断，其中比较多的就是，纯电车续航有焦虑，且用一段时间时间，就要面临换电池。而可油可电的插混和增程，则是兼顾到了燃油车和纯电车的各项优势，既有纯电车的长续航和补能优势，又有纯电车的低费用和智能化、高性能……
但是很多小伙伴买到插混和增程，开了一段时间之后，才会发现一个问题，世界上哪有什么既有又有，只不过大家“支付”的代价不一样而已，而且很多插混和增程车主开一段时间车之后，都有一个共同的想法：换纯电。
因为人的直接意识，或者感性认识，是不会骗人的。
很多小伙伴在买插混和增程之前，想得都是有电用电，没电用油，短途用电、长途用油，可以说安排得明明白白。但是等到车到手一段时间之后，就会发现情况似乎不是那么回事，为什么呢？因为有了选择。
我们发现很多插混和增程车主买完车之后，就会疯狂用上纯电模式，主打一个能用电尽量别用油，10-20万的车主是这样，30—40万的车主，其实也这样，这一点小编我完全可以证明……
为什么呢？因为纯电行驶，优势实在是太明显了，一公里1毛钱的花费，没有多余的噪音和震动，相反，油价越来越高、中低端车型噪音和震动明显，区别之下，很多人就不由自主选择长期使用纯电模式，低速通勤纯电，长途行驶也纯电。
但是，对于很多插混和增程车型而言，核心的短板，恰好出现在很多用户希望或者主动使用的高频场景下，因为很多插混和增程车型，充电功率低、续航里程短，长时间使用，产生的焦虑感很明显，也会浪费很多时间。
而纯电车则完全没有这个问题，这也是很多插混和增程车主都憋着换纯电车的原因之一。因为大家开插混和增程，到处充电都没有什么问题，纯电就更没有什么问题，而且很多纯电车型都具备超充能力，现在的各个品牌的超充站，又建得到处都是，所以续航焦虑基本是不存在的。
像10—20万元的比亚迪纯电闪充纯电车型，20多万的理想i6、小鹏纯电等等，充电速度都是相当快的，而且充一次电就能跑很远，在这种背景下，使用纯电车的体验和花费，本质上都是要比插混和增程更优的。
有些小伙伴说，纯电车型到时候换电池会很贵，但问题是，把插混和增程当纯电车开，电池衰减会更快，插混和增程车型没有了电池，也是啥玩意不是，并不是没有电池了，就变成油车了，完全不是这样的。
所以对于我们普通人来说，必须要面对一个现实，那就是省钱是我们选择一款车型必须要考虑到的一个因素配资炒股的注意事项，诗和远方并不是！因此在买车的时候，还是要更加贴近实际，面对更常用的场景，纯电车就是能满足绝大多数的使用场景，且日常通勤的整体体验会更好。
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